Четырёхточечные подшипники: почему пришлось идти в Китай?

17.09.2026

Четырёхточечные подшипники наглядно иллюстрируют попытки импортозамещения. Поскольку отсутствие этой детали приводит к простою машины, мы постоянно поддерживаем на складе страховой запас. Это решение поддержало работу оборудования в краткосрочной перспективе. Да, мы заняли место на складе и вложили средства, но гарантировали непрерывную работу шприцов VEMAG и выиграли время для поиска решения по сложной детали.
Мы много месяцев прорабатывали серийный выпуск. Налаживать производство у себя не имело смысла, так как это требует специального оборудования. Поэтому сразу прорабатывали вопрос выпуска по кооперации, в том числе с китайскими поставщиками. Итог такой: производство организовано у китайского поставщика, по нашей технологии и с нашим контролем качества.

Понимаем, что вы хотели бы услышать «наладили выпуск в России», поэтому объясняем, почему не получилось. Годовая потребность отрасли по этой позиции измеряется десятками штук. При таком тираже официальное производство на серьёзном заводе лишено экономического смысла. Оснастка и сертификация не окупятся никогда, а цена детали превысит цену узла. Мы выбрали работающее решение вместо красивого. И той же логикой руководствуемся по всей номенклатуре: сначала снять риск остановки, затем найти стабильное производство и не обманывать себя насчёт экономики тиража.
Приходите на стенд B090 в зале 15. Покажем сами детали и расскажем, как они вели себя на тестах.